[과제기획 6호] 품목지정 품목요약서(안)

품목번호	2022-전략투자분야-일반-01			산업 기술 분류	중분류Ⅰ				중분류Ⅱ
품목유형	□ 원천기술 ■ 혁신제품				조선/해양시스템
융합유형	□ 산업고도화형 □ 사회문제해결형 ■ 신산업창출형 □ 해당없음
해당여부	□ IP연계 □ 표준연계 ■ 디자인연계 □ BI연계 □ 경쟁형 □ 복수형 □ 국가핵심기술 □ 서비스형 □ 안전과제 ■ 탄소중립 □ 국제공동 □ BM형 □ 원스톱형 □ 챌린지형 ■ 통합형 ■ 실증형
R&D 샌드박스 유형	□ R&D 샌드박스(일반) □ R&D 샌드박스(지정)
품목명	8m급 레저선박의 전기추진 실용화 위한 배터리시스템 및 신개념 선체기술(선형 및 소재) 개발					품목코드 (HSK10)	류			호		소호		통계부호
	(TRL : [시작] 5단계 〜 [종료] 7단계)						X	X		X	X	X	X	X	X	X	X
1. 개념 및 산업동향
ㅇ 개념 : 레저선박 분야 친환경 탄소중립 실현을 위한 배터리 운용효율(예:배터리교체식) 및 전력효율(신개념 선체기술 : 저항저감 선형기술, 경량 or 신소재)기술 적용 선박 개발과 실증 - 제품형태 : 1)초저저항 수중익선박 : 배터리 한계성 극복을 위한 신개념 초저저항 선형 및 초경량소재를 사용한 8m급 수중익 레저선박 개발 2)신소재적용 활주형선박 : 배터리 운용효율 향상기술과 신소재를 적용한 8m급 활주형 레저선박 개발 - 기술형태 : 배터리 교체식 전원시스템 등 배터리 운용효율 향상기술, 배터리 및 모터용량 최적화 기술, 배터리 및 추진기 설계기술, 구조안전성 확보기술, 선체저항저감기술, 해양레저 이미지 향상을 위한 선체 스타일링 디자인 기술 및 기술신뢰성 확보를 위한 실증 기술 ㅇ 산업동향 : - 대기오염 이슈로 화석연료사용을 줄이기 위한 국가별/산업별 노력 - 선박, 해운분야에서도 탄소배출량 할당으로 화석연료 사용을 감소시켜야 함 - 국외의 경우 국가적 차원의 규제 시행(Emission-free zone 지정 등)으로 수요급증 - 소형선박분야에서 전기추진 실용화를 위한 다양한 연구개발 진행(초저저항 선형기술, 친환경 신소재 및 경량소재 사용 경량화기술) - 배터리 에너지밀도 한계 극복을 위한 다양한 운용기법 개발 중
2. 지원 범위
ㅇ 레저선박분야 전기추진 실용화를 위한 배터리시스템 및 신개념 선체기술(공동) - 친환경 레저선박 이미지 강조를 위한 디자인 개발 * 수중익선박 2종, 신소재 적용 활주형선박 2종의 디자인시안 및 시각화자료 개발 - 선체 안전성 확보 연구(경량소재, 신소재 적용 등) * 수중익선박, 활주형선박의 목표 달성를 위한 적정소재 선정 및 경량화 연구(타 소재대비 선체 경량화 근거제시) * 경량선체 구조설계 및 구조안전성 확보 기술개발(기존 승인규정 대체방안 제시) - 배터리 교체식 전원 시스템 개발 * 해상(정박시)에서 교체 가능한 배터리 모듈 및 배터리 시스템 개발(수중익선박 및 활주형선박에 공동 사용가능한 배터리시스템 및 용량 제시) ㅇ 전기추진 선박 인증 및 실증(공동) - 관련 인증의 획득 및 상품화 단계 달성 * 전기추진 시스템 및 배터리 시스템 공인기관 인증 * 수중익선박 및 활주형선박의 공인기관 승인 또는 승인규정 대체방안 제시 - 시스템 안정성 평가를 위해 100시간 이상 전기추진 시스템 및 선체 실증 테스트 결과 제출 * 테스트 환경 : WMO Sea state 3 이하 (유의파고 범위 0.5m~1.25m, 평균 0.875m) 기준 ㅇ 전기추진 한계성 극복을 위한 초저저항 8m급 수중익선박 1척 개발 - 순항선속 15노트이상, 최고선속 30노트이상 목표 * 공용 배터리스스템 채택(수중익선박과 활주형 선박이 동일 배터리시스템 사용) * 테스트 환경 : WMO Sea state 3 이하 (유의파고 범위 0.5m~1.25m, 평균 0.875m) 기준 ㅇ 신소재 적용 8m급 활주형레저선박 1척 개발 - 최고선속 25노트이상 20분, 순항선속 15노트이상 40분 운항 목표 * 공용 배터리스스템 채택(수중익선박과 활주형 선박이 동일 배터리시스템 사용) * 테스트 환경 : WMO Sea state 3 이하 (유의파고 범위 0.5m~1.25m, 평균 0.875m) 기준
3. 지원 필요성
ㅇ 대형조선산업 중심의 산업구조의 다양성 확보 필요 - 세계 각국의 자국내 환경규제 정책 마련으로 친환경 추진기술의 수요 증가 * 국제적인 환경규제 대응은 국가적 대응과제로 탄소중립국 선언에 따른 기술개발 필요 * 전기기반 추진 기술은 조선/전기/전자제어 및 ICT기술이 융합된 영역으로 기술경쟁 상황으로 빠른 기술주도 필요 * 중소형선박시장규모는 대형선박시장과 비슷한 규모이나 세계시장점유율이 낮아 기술경쟁력 확보를 통한 세계시장 점유를 위한 지원 필요(중소형조선산업내 친환경 전기추진 수요 증가) * 2021년부터 해양레저선박의 대기오염 통계가 시작되면서 국내 어선의 오염량과 비슷한 규모의 오염물질 배출로 개선 필요 ㅇ 레저선박의 친환경 기술 수요증가 및 미래 기술 트랜드 대응 필요 - 전전기추친선박의 한계극복 방향성 제시 * 전기추진기술은 환경규제 대응 최적의 기술로 현시점 기술적 한계가 명확하여 조선기술과 전기전자 및 제어기술의 융합을 통한 기술적 한계 극복 필요 * 향후 배터리기술의 발달에 대비한 선제적 대응기술 확보로 미래산업 대응
4. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 45개월 이내 (1차년도 개발기간 : 9개월, 2차년도 : 12개월, 3차년도 : 12개월, 4차년도 : 12개월) ㅇ 정부출연금 : ‘23년 9억원 이내(총 정부출연금 50억원 이내) ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업 ㅇ 기술료 징수여부 : 징수