[과제기획 6호] 품목지정 품목요약서(안)

품목번호	2022-전략투자분야-일반-11			산업 기술 분류	중분류Ⅰ				중분류Ⅱ
품목유형	■ 원천기술 □ 혁신제품				조선/해양시스템
융합유형	□ 산업고도화형 □ 사회문제해결형 □ 신산업창출형 □ 해당없음
해당여부	□ IP연계 □ 표준연계 □ 디자인연계 □ BI연계 □ 경쟁형 □ 복수형 □ 국가핵심기술 □ 서비스형 □ 안전과제 □ 탄소중립 □ 국제공동 □ BM형 □ 원스톱형 □ 챌린지형 □ 통합형 □ 실증형
R&D 샌드박스 유형	□ R&D 샌드박스(일반) □ R&D 샌드박스(지정)
품목명	해외수소 도입을 위한 액체수소 운송기술 검증용 시험선 설계 및 실증기술 개발					품목코드 (HSK10)	류			호		소호		통계부호
	(TRL : [시작] 2단계 〜 [종료] 3단계)						X	X		X	X	X	X	X	X	X	X
1. 개념 및 산업동향
ㅇ 개념 : 해외수소의 안정적인 국내도입을 목적으로 액체수소를 운송 실증을 위한 실증선의 설계 및 운용에 필요한 안전기술 개발 - 제품형태 : 액체수소 운송 실증선(운송용량 제시)의 시험선 설계도, 선박 건조를 위한 자재사양서(BOM :Bill of material), 핵심기자재 상세설계도, 실증절차서 등 - 기술형태 : 선박에서 액체수소를 안전하게 저장할 수 있는 화물창, 카고핸들링, 발생하는 BOG를 처리하는 처리기술, 육상(수출입터미널)-해상(선박) 간의 적하역 기술, 운송선의 안정적인 운항을 위한 안전기술 등 ㅇ 산업동향 : - 글로벌 기후변화에 대응하기 위해 수소를 기반으로 하는 수소경제의 요구가 증대되고 있고, 국제적인 수소 네트워크를 구축하기 위한 해외의 청정수소를 국내로 안정적으로 도입하기 위한 기술개발이 요구되고 있음 - 액체수소는 다른 변환 없이 사용 가능한 저장형태이며 청정수소를 값싸게 생산할 수 있는 생산지와 수요지를 연결하기 위해서는 선박을 이용한 운송은 필수임 - 세계 최고 수준인 우리나라 조선기술을 바탕으로 기술주도권을 유지하고, 신시장 창출을 위해 액체수소를 선박으로 운송하기 위한 필요기술을 개발/검증하는 것이 시급함 - 수소운송분야 시장선점, 시장점유율 확대를 위한 액체수소 운송선의 기술 확보에 각국의 경쟁이 치열해지고 있음
2. 지원 범위
ㅇ 해상실증을 위한 운송 실증시험선 설계사양(기본설계) 도출 - 액체수소(LH2) 운송 실증시험선 설계*를 위한 화물창 타입, 용량 산정 * 단열시스템, 극저온 배관, BOG 처리, 추진시스템, 적하역·벙커링 관련 설비 포함 - 설계도*(배치설계도, P&ID, 탱크 설계도 등), 주요기자재 리스트, 자재사양서 * 시뮬레이션 해석 결과, 설계 기술문서 제시 필수 - 운송 실증시험선 화물창, 카고핸들링 시험절차서 개발 ㅇ 액체수소 운송 해상실증을 위한 계획 수립 - 액체수소 운송선 실증시험* 방안 수립(항로, 운항시간 및 적하역·벙커링 등) * 해상 실증 시 관련 법·제도 분석 포함 - 액체수소 적하역 운용 절차 개발 - 액체수소 운반선 핵심 기자재 성능/안전 검증 기준 개발 - 실증시험선 활용 계획 수립
3. 지원 필요성
ㅇ 수소경제 활성화 정책 이행과 더불어 안정적이고 경제적인 글로벌 수소공급망 구축이 필요하며 글로벌 공급망 주도를 통해 에너지 분야를 포함한 기계, 조선, 철강 등 전통적인 국내 산업에의 파급 확대, 에너지 안보 강화에 기여 가능 ㅇ 액체수소 운송선 기술은 해외에 대한 기술의존도를 낮추고 국내 기술 확보를 통해 조선산업의 미래 먹거리이며, 글로벌 수소경제의 전주기 구현을 위한 핵심 기술이나, 국내 액체수소 기반이 미미, 정부 주도의 기술개발을 통한 민간 참여 확대가 필요 ㅇ 제5차 수소경제위원회에서 정부의 “수소기술 미래전략” 발표(2022.11.09.) - 해외수소 도입을 위한 해상운송·저장기술 고도화를 통해 ‘30년 대규모 해외수소 도입을 위한 운송기술과 차세대 저장 기술 개발을 발표 - 극저온(-253℃)을 유지하기 위한 단열기술, BOG를 최소화할 수 있는 액체수소 화물창 기술 확보 * (목표) ’30년까지 40,000m3급 화물창 개발 및 실증 (현 선도국 日 1,250m3급 수준) - 수소운반선 상용화를 위해 국내 조선소를 중심으로 화물창을 적용한 액체수소 운반선 실증 및 단계적 상용화 기술 확보 * (목표) 한국형 액체수소 운송시험선 설계(’24) → 건조(’25) → 해상 실증(’27) → 실선 적용(’30) - 액체수소운송선을 7대 전략과제로 선정 ㅇ 탄소중립 기술특별위원회에서 해외수소 저장·운송을 위해 액체수소 운송선-인수기지는 한국형 모델을 설계하고, 운송선 규모를 고려한 화물창, 저장탱크, 출하·하역의 공통 핵심기술 중심으로 지원 * 해외수소 (액체수소) 액체수소 운송선·인수기지 개념설계 및 핵심기술 개발(~‘27) → 액체수소 운송선·인수기지 소규모 Pilot 실증(’27 이후)
4. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 21개월 이내 (1차년도 개발기간 : 9개월, 2차년도 : 12개월) ㅇ 정부출연금 : ‘23년 7억원 이내(총 정부출연금 15억원 이내) ㅇ 주관기관 : 비영리기관(원천기술형) ㅇ 기술료 징수여부 : 비징수 ㅇ 기타 : - 과제 종료 후 상세설계를 위한 추진계획 수립 및 제시 필수, 자문단(조선소 등)을 구성하여 의견 수렴 후 계획에 반영